证券时报记者 韩忠楠
当旅客在机场安检口翻遍背包，只为确认充电宝外壳是否印有小小的“3C”标识时，一场由200万台问题充电宝掀起的行业治理风暴正席卷全国。
今年以来，围绕问题充电宝的监管力度越来越强，从高校禁用某头部品牌充电宝，到民航局紧急通知，禁止旅客携带没有3C标识的充电宝乘坐境内航班……一夕之间，大众日常出行必备的充电宝，似乎被贴上了“危险品”标签。
民航局新规实施后，机场拦截的不合格充电宝越来越多。这边机场忙着整治违规产品，另一边二手交易平台上，打着“机场拦截品”旗号的充电宝却卖得火热。知情人爆料，这些所谓的“拦截品”其实是部分商家积压的存货，故意蹭热度清库存。
更为荒诞的剧情，则在电商平台的隐秘角落上演：近期，一批提供3C认证刻字服务的商家纷纷涌现，尽管多个电商平台已屏蔽了“3C贴纸”关键词，但仍有商家通过暗语兜售仿制标签，让问题充电宝的治理难度升级。
不知不觉中，这场雷厉风行的治理行动，正悄然将成本转嫁到消费者身上。旅客因疏忽携带非3C认证充电宝，面临的是无法随身携带的损失；普通消费者在不知情的情况下购买到问题充电宝，不仅要承担使用风险，还要在政策收紧时面临“不能用”的尴尬。他们既无法辨别产品真伪，也难以追溯源头责任，最终只能为行业乱象买单。
问题出在哪里？其实就是生产、销售等环节掉了链子。生产厂家为了多赚钱，用劣质材料、违规工艺生产；电商平台审核不严，让不合格产品畅通无阻；认证环节更是乱象丛生，花钱买证、贴牌认证的情况屡禁不止。本该由这些环节守住的质量关，最后全压到了消费者身上。
这场治理风暴的最终落脚点，应当是让每个消费者都能安心选购、放心使用，而不是在担惊受怕中为他人的过错买单。说到底，治理问题充电宝，得让该负责的人承担责任。生产厂家、销售平台、认证机构都应守好自己的责任田，市场监督管理部门则应严格执法，该罚就罚，该整改就整改。
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